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智(zhi)能汽車時(shi)代(dai)到(dao)來 數(shu)據(ju)安全(quan)問題即(ji)將爆發?
2020-05-30 02:39:43來源︰新浪科(ke)技編輯︰

“樂zhi)逋汲蹬nv)孩遇(yu)害案”把滴滴出行xing)粕狹擻唄鄣姆feng)口浪尖,滴滴隨(sui)後(hou)針(zhen)對(dui)乘(cheng)客安全(quan)監控推(tui)出錄(lu)音功能,再次(ci)引起(qi)了人們的討論︰“錄(lu)音是否(fu)屬于不合(he)理收集乘(cheng)客隱私數(shu)據(ju)”、“保護安全(quan)是否(fu)要(yao)放棄隱私”、“要(yao)隱私還是要(yao)安全(quan)”一時(shi)成為社會熱議。

而隨(sui)著(zhou)智(zhi)能汽車的發展,人們發現網約車的mou)的諑lu)音、錄(lu)像監管只(zhi)是汽車“大數(shu)據(ju)化”的第一步,生物(wu)識別、語音交互(hu)、大數(shu)據(ju)收集與分析、自yuan) 菔.....這些炫酷畫面雖然(ran)被(bei)車企用“智(zhi)能、便捷(jie)”包(bao)裝了起(qi)來,听上去科(ke)幻無比,但人們也擔(dan)心(xin)︰我在(zai)車里的個人數(shu)據(ju)會因(yin)此被(bei)商(shang)家利用,甚至泄露嗎?

網上還有文(wen)章(zhang)對(dui)未來的智(zhi)能汽車場景(jing)描述(shu)道︰“無論你在(zai)車里說什cai)me),或者是做什cai)me),都(du)不再有保密性,而是車企或者是車聯網企業眼中(zhong)的’數(shu)據(ju)’,他們還可以隨(sui)時(shi)隨(sui)地(di)調用,甚至在(zai)你不知道的時(shi)候。”這並非危(wei)言聳听,從技ji)跏shi)現上,這些確實(shi)已(yi)經可以實(shi)現,從商(shang)業利益角度看,商(shang)家在(zai)這一領域也有很大需(xu)求。

人們有擔(dan)心(xin),社會有討論。違背社會公俗和法律(lv)法規的na)桃敵形 爰際(ji)醣卦 qian)責,絕不可能做到(dao)長遠(yuan)的na)桃敵翁 >烤乖zai)智(zhi)能汽車時(shi)代(dai)到(dao)來之際(ji),數(shu)據(ju)隱私問題會不會大爆發?新浪科(ke)技與多位業內人士就(jiu)此進行了探jiao)幀/p>

車內錄(lu)音監听?滴滴並非首例

“樂zhi)逋汲蹬nv)孩遇(yu)害案”讓滴滴成為眾矢之敵,史無前例的監管也接踵而至。2018年9月(yue)5日至9日,國家有關部門組(zu)成的聯合(he)檢查組(zu)進駐滴滴公司,以完成現場檢查、數(shu)據(ju)對(dui)yue)印?恃xun)談(tan)話等檢查工作。

隨(sui)後(hou),滴滴迅速拿出了具體的整(zheng)改措(cuo)施,推(tui)出“一鍵報警”、“全(quan)程錄(lu)音”等。

(圖1︰滴滴在(zai)微信端頁面,顯示“行程中(zhong)正在(zai)錄(lu)音”)

(圖1︰滴滴在(zai)微信端頁面,顯示“行程中(zhong)正在(zai)錄(lu)音”)

錄(lu)音功能上線引起(qi)網友熱烈討論。有趣的是,去年11月(yue),滴滴就(jiu)“網約車內是乘(cheng)客的私人空(kong)間還是公共環(huan)境”發起(qi)投票(piao),如果大部分人認同網約車內是公共空(kong)間,則錄(lu)音行為便是合(he)理的。在(zai)滴滴把“在(zai)車上吃韭(jiu)菜包(bao)子(zi)”、“帶寵物(wu)上車”、“在(zai)車上拖鞋翹腿”與“行程中(zhong)開啟錄(lu)音”並列在(zai)一起(qi)作為案例分析後(hou),根據(ju)滴滴網頁端官方數(shu)據(ju),最終71%的人支持(chi)網約車內屬于公共空(kong)間,雖然(ran)從留言討論分析,71%的贊成者中(zhong),一大部分是因(yin)為不贊成在(zai)車內脫yan)  躍jiu)菜包(bao)子(zi)、隨(sui)便帶寵物(wu),圍(wei)繞錄(lu)音是否(fu)合(he)理的有效(xiao)討論很少。

(圖︰投票(piao)截圖)

(圖︰投票(piao)截圖)

事(shi)實(shi)上,即(ji)便將網約車內完全(quan)算作公共空(kong)間,乘(cheng)客和司機的錄(lu)音依然(ran)可能包(bao)含極重要(yao)或極私密的信息。一位出租車司機反ci)市呂絲ke)技道︰“假如乘(cheng)客在(zai)車上打電話談(tan)生意,涉及(ji)到(dao)商(shang)業機密數(shu)據(ju),被(bei)滴滴軟(ruan)件錄(lu)音了,那萬一滴滴把這些數(shu)據(ju)用了,不也是有風(feng)險(xian)zhang)”

但是在(zai)安全(quan)面前,運營型(xing)車輛在(zai)私密性上最終做出了讓步。滴滴通(tong)過錄(lu)音功能的不斷xi)慕 憂空(kong)齜fu)務過程的受(shou)控程度。相似的例子(zi)還有貨車等物(wu)流車隊,車內會安裝攝像頭監控司機是否(fu)在(zai)疲(pi)勞駕駛。

事(shi)實(shi)上,出租車也安裝了GPS定(ding)位系統、車內錄(lu)音錄(lu)像設備、聯動報警裝置等安全(quan)產品(pin)。滴滴出租車司機對(dui)新浪科(ke)技說道,北京所有出租車都(du)在(zai)駕駛座車窗(chuang)位置配有麥克風(feng),方向盤下(xia)有報警按鈕,這些裝置又與GPS配套。如果報警按鈕被(bei)觸踫,公安部門會有人打電話來確認是否(fu)為誤(wu)踫。如果電話沒有人接,麥克風(feng)收音功能就(jiu)會自yuan)  簟H綣lu)音發現異常(chang),車輛將被(bei)自yuan) ding)位並報警,距(ju)離最近的警局zhi) 鼉 餼人淨ldquo;這個還是比較好,保證我們安全(quan)。”司機對(dui)新浪科(ke)技說道。

同樣是定(ding)位錄(lu)音,司乘(cheng)態度截然(ran)不同。分析原因(yin),還是qian)朧┬行xiao)度和人們對(dui)滴滴公司的信任度不同。

對(dui)此,滴滴向新浪科(ke)技表示︰滴滴出行在(zai)數(shu)據(ju)安全(quan)管理方面對(dui)員工有著(zhou)嚴(yan)xi)竦囊yao)求與規定(ding),一huan)矯婺誆扛咂敵 ;?shu)據(ju)安全(quan)的重要(yao)性,另(ling)方面一旦有員工違規泄露數(shu)據(ju),將依據(ju)情節(jie)依法嚴(yan)懲(cheng);在(zai)技ji)醪忝媯  靜歡咸嶸sheng)信息安全(quan)技ji)跏shi)力,定(ding)期(qi)進行安全(quan)檢測,通(tong)過技ji)跏佷問shou)護用戶數(shu)據(ju)安全(quan);同時(shi)公司將嚴(yan)xi)癜湊展夜賾詬鋈艘獎;?南喙胤 lv)法規來規範(fan)服(fu)務,保護用戶數(shu)據(ju)的安全(quan)。

滴滴出行還對(dui)新浪科(ke)技表示,隨(sui)著(zhou)科(ke)技的進步,未來ci)奕思菔皇shi)代(dai),汽車dang)舊shen)就(jiu)是一台實(shi)時(shi)監控設備,用戶從起(qi)點到(dao)終點的完整(zheng)行程,都(du)將處在(zai)緊(jin)密的監護中(zhong)。滴滴認為,從安全(quan)角度,技ji)醯慕澆 bang)助社會更好的監護用戶安全(quan)。

關于車內錄(lu)音的討論還在(zai)繼續,而圍(wei)繞智(zhi)能汽車收集的數(shu)據(ju)類型(xing),越(yue)來越(yue)豐富了。

精細(xi)的mou)的謔shu)據(ju),立法保護重中(zhong)之重

問眾CEO張亞向新浪科(ke)技介紹,問眾智(zhi)能為用戶提供(gong)多種(zhong)的mou)的諶嘶換hu)技ji)鹺橢zhi)能座艙(cang)服(fu)務,在(zai)整(zheng)車廠的授權和許可之下(xia),收集的數(shu)據(ju)包(bao)括駕駛員的靜態畫像,如性別、職(zhi)業、類型(xing),用戶行為如駕駛習慣,以及(ji)車身(shen)數(shu)據(ju),如油耗、零件磨損(sun)等。

當(dang)然(ran),用戶不會主動告訴系統自己的“畫像”是什cai)me),當(dang)用戶使用系統cheng)閹魃shang)品(pin)、導航等車內服(fu)務時(shi),系統都(du)會有記錄(lu),並根據(ju)信息反推(tui)用戶畫像,比如經常(chang)搜索女(nv)性高檔用品(pin)的,和經常(chang)導航去夜總會或是在(zai)車內听軍事(shi)新聞的用戶,必然(ran)有著(zhou)截然(ran)不同的畫像。

听起(qi)來,如果使用這些日常(chang)使用數(shu)據(ju),加上車主信息,一個人全(quan)面的數(shu)據(ju)形象在(zai)不知不覺中(zhong)就(jiu)建立起(qi)來了。如果是這樣,那麼(me)用戶還有什cai)me)隱私可言呢?

張亞告訴新浪科(ke)技,數(shu)據(ju)經過加密上傳至雲端,再經過數(shu)據(ju)脫敏(min),隱去個人相關的敏(min)感信息後(hou),剩下(xia)的數(shu)據(ju)才可以供(gong)企業使用,用途大致分為兩(liang)個方向︰為車主提供(gong)貼合(he)用戶使用習慣的個性化服(fu)務;或者用于數(shu)據(ju)聚(ju)合(he),分析群體用戶的用車deng)魘shi)。

所有對(dui)數(shu)據(ju)的使用,必須以保護用戶信息為前提。從技ji)跎峽矗 dui)車內數(shu)據(ju)的保護工作細(xi)致而繁(fan)瑣(suo)︰需(xu)從用戶賬號(hao)授權與登(deng)錄(lu)做起(qi),記錄(lu)每次(ci)登(deng)陸並限(xian)制pin)夢適shi)長,對(dui)核(he)心(xin)機密進行加密,其它措(cuo)施還包(bao)括安全(quan)漏洞、防火牆、攻(gong)防測試等等。

在(zai)數(shu)據(ju)的收集與使用過程中(zhong),張亞尤其強調了對(dui)用戶的姓名(ming)、電話、住址、收入、公司等信息必須脫敏(min)的重要(yao)性。張亞表示,不管是個性化服(fu)務還是宏(hong)觀數(shu)據(ju)分析,在(zai)合(he)規合(he)情的前提下(xia),公司所用數(shu)據(ju)都(du)必須是脫敏(min)後(hou)的。“我不知道這是誰(shui)數(shu)據(ju),只(zhi)知道他的代(dai)碼(ma)。這樣也不用擔(dan)心(xin)泄露後(hou)有風(feng)險(xian)。”張亞說道。

對(dui)于我國法律(lv)法規在(zai)數(shu)據(ju)安全(quan)保護方面,張亞認為,“現有法律(lv)法規更多適shi)σ貧 hu)聯網,沒有特別講車聯網安全(quan)隱私怎(zen)麼(me)防護。需(xu)要(yao)出台法規把車內數(shu)據(ju)安全(quan)這塊保護好。”

現zhi)錐危(wei) 叛歉刈 模 僑綰味ding)義(yi)車內交互(hu)新模式。

“如果不影響最私密的信息,我還是挺喜歡智(zhi)能助手推(tui)薦我想要(yao)的服(fu)務的。合(he)規環(huan)境下(xia)怎(zen)麼(me)chuang)巡幻min)感數(shu)據(ju)做出有用戶價值的產品(pin)來,是我們希望做到(dao)的。”

對(dui)于車內數(shu)據(ju)安全(quan),零跑汽車副(fu)總裁(cai)趙(zhao)剛有類似的態度,他表示,法律(lv)法規是底線,車內是車主所有,車輛是移動智(zhi)能空(kong)間,在(zai)此基礎上再讓產品(pin)設計為用戶帶去舒適感、便利和個性化體驗。

對(dui)于數(shu)據(ju)安全(quan)的憂慮,趙(zhao)剛認為大家“擔(dan)心(xin)早了,智(zhi)能汽車還不能取代(dai)手zhi)6晟剖只(zhi)畔 踩quan)管理走過的路,智(zhi)能汽車也將從中(zhong)受(shou)益。”

從一家企業的技ji)醪忝嬉yao)做到(dao)保護數(shu)據(ju),趙(zhao)剛認為取決于企業的意識和能力。意識看企業投入多大代(dai)價做這安全(quan)件事(shi),能力是更綜合(he)的因(yin)素。而要(yao)做到(dao)全(quan)面的數(shu)據(ju)保護,需(xu)要(yao)系統的考量,不是某(mou)一家企業的事(shi),全(quan)社會甚至國家層面也要(yao)參與進來。

呼喚開放的無人駕駛,數(shu)據(ju)保護還是紙(zhi)上談(tan)fu)/strong>

2月(yue)13日,加州DMV首次(ci)公開2018年度全(quan)球62家無人駕駛公司在(zai)加州的路測數(shu)據(ju),由于全(quan)球幾乎所有主流自yuan) 菔還 揪zai) 谷設有研(yan)發中(zhong)心(xin),加州路測是最具代(dai)表性的指fu)輟Vzhong)國無人駕駛公司AutoX名(ming)列第七。

路測就(jiu)是為了獲取數(shu)據(ju),用以提高算力。AutoX 創始人兼CEO肖健雄(xiong)告訴新浪科(ke)技,AutoX目前主要(yao)獲取的是車外場景(jing)數(shu)據(ju),包(bao)括GPS位置數(shu)據(ju)、輪轉數(shu)、輪子(zi)的角度、經度緯度高度等,獲取途徑(jing)包(bao)括激(ji)光雷(lei)達,攝像頭和毫(hao)米波雷(lei)達。

你可能正在(zai)街上和情人散步或是開車dan) 愕dang)天出現的地(di)點、形象、車牌號(hao)等都(du)會被(bei)旁邊(bian)經過的自yuan) 菔懷盜廄宄募鍬lu)下(xia)來。“這些數(shu)據(ju)主要(yao)是給機器看的,除了標注師,也cai)揮腥死囁湊廡┤shu)據(ju)。”肖健雄(xiong)說道。

談(tan)到(dao)無人駕駛技ji)醯姆 乖zai)數(shu)據(ju)方面的需(xu)求,目前還常(chang)駐美國 谷的肖健雄(xiong)認為,相比美國,國內態度其實(shi)偏保守(shou),公司車輛的技ji)醪饈岳 炭贍芤yin)此不夠(gou)量,在(zai)復雜路況下(xia)車無人車敢上xia)貳Ryao)想進一步推(tui)動國內無人駕駛事(shi)業發展,肖健雄(xiong)建議︰允許無人車行駛時(shi)去掉安全(quan)員,擴展自yuan) 菔宦凡夥fan)圍(wei),允許無人駕駛公司jing)dui)商(shang)家收費。

“像我們這種(zhong),雖然(ran)是中(zhong)國公司,但是在(zai)美國有很多人,就(jiu)在(zai)美國先吃一吃(數(shu)據(ju)),以後(hou)再回國。”肖健雄(xiong)說道。

在(zai)數(shu)據(ju)安全(quan)方面,以目前技ji)趵唇玻 奕思菔壞暮芏嗉撲愫頭fu)務需(xu)要(yao)在(zai)雲端實(shi)現,與外界溝通(tong)會提高數(shu)據(ju)泄露風(feng)險(xian),從而導致車輛可能被(bei)劫持(chi)。但是無人駕駛仍然(ran)處在(zai)發展初期(qi),商(shang)用車尚且沒有普及(ji)起(qi)來,這一現象只(zhi)在(zai)《速度reng)爰ji)情》中(zhong)出現過,所以大家多是紙(zhi)上談(tan)fu) 揮性zai)實(shi)踐中(zhong)體現。

結(jie)語

汽車智(zhi)能化仍在(zai)發展初期(qi)階段wei)  yi)經是qian)笫shi)所趨。汽車數(shu)據(ju)安全(quan)問題雖然(ran)離“爆發”還有一段時(shi)間距(ju)離,但毫(hao)無疑問這一領域會越(yue)來越(yue)重要(yao)。隨(sui)著(zhou)智(zhi)能汽車在(zai)商(shang)業、技ji)醯確矯嬋燜俜 梗 夜殼岸dui)汽車數(shu)據(ju)特別是車內隱私等敏(min)感領域,專項法規有待進一步建立。立法方面也有很多精細(xi)的工作要(yao)做,如規定(ding)必須脫敏(min)的數(shu)據(ju);對(dui)車輛數(shu)據(ju)泄露嚴(yan)懲(cheng),一來督促企業願意在(zai)數(shu)據(ju)安全(quan)方面進行xing)度耄 ling)一huan)矯娑dui)于惡性竊取與販賣(mai)需(xu)嚴(yan)厲打擊。未來如何束縛商(shang)業化沖(chong)動導致的數(shu)據(ju)過度使用和數(shu)據(ju)泄露,不可能只(zhi)依靠ke)笠檔牡賴倫月(yue)lv),更要(yao)依靠國家管理部門的立法和監督。

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